Bez kategorii

Załoga podawała wysokość barometryczną do końca cz. 3

13/01/2012

300 Wyświetlenia

0 Komentarze

6 minut czytania

Dzisiejszy poranek przyniósł sensacyjną wiadomość, która w mojej ocenie jest przełomem w wyjaśnianiu przyczyn katastrofy smoleńskiej.

Według krakowskich specjalistów, którzy odczytali stenogramy z kabiny TU-154M wypowiedzi dotychczas przypisywane gen. Błasikowi są wypowiedziami II pilota mjr Roberta Grzywny.

Przypomnijmy co komisja Millera pisała na temat wypowiedzi gen. Błasika – na stroniestronie 226 „Raportu Millera” czytamy : „Zdaniem Komisji, wypowiedzi Dowódcy Sił Powietrznych ograniczyły się jedynie do podawania wysokości lotu odczytanych z wysokościomierza barometrycznego.”.

Ponadto z „Raportu Millera” dowiemy się, że Dowódca Sił Powietrznych gen. Błasik pojawił się w kabinie pilotów o godz. 6:36:48,5 UTCi wypowiedział następujące słowa odnoszące się do wysokość na jakiej znajdował się TU-154M:

– o godz. 6:40:26,5 UTC gen. Błasik miał powiedzieć „Dwieście pięćdziesiąt metrów”,

– o godz. 6:40:44,5 UTC gen. Błasik miał powiedzieć „100 metrów”,

– o godz. 6:40:50,5 UTC gen. Błasik miał powiedzieć „Nic nie widać”.

Więcej informacji w notce:

http://r.kujawski.salon24.pl/330142,gen-blasik-takze-korzystal-z-wysokosciomierza-barometrycznego

Każdy kto zapoznał się z „Raportem Millera” wie, że wypowiedzi gen. Błasika padały przed wypowiedziami nawigatora – oto cytat z raportu:

„Z analizy zapisu rejestratora MARS-BM dokonanej przez Komisję wynika, że obecny w kabinie załogi w trakcie podejścia końcowego Dowódca Sił Powietrznych trzykrotnie przekazał swoje obserwacje odnoszące się do wskazań wysokościomierza barometrycznego ustawionego na wartość QFE 745 mmHg. Świadczą o tym jego wypowiedzi komentujące wysokość, wypowiadane przed reakcją nawigatora na te same wysokości:

– „dwieście pięćdziesiąt metrów” na wysokości 227 m nad poziomem lotniska i wysokości 269 m RW. Nawigator powiedział „dwieście pięćdziesiąt” przy wskazaniach RW 259 m i wysokości 220 m nad poziomem lotniska;

-„sto metrów” na wysokości 98 m nad poziomem lotniska i wysokości 113 m wg RW. (Sekundę później- dopisek autora) Nawigator powiedział „sto” przy wskazaniach RW 103 m i wysokości 90 m nad poziomem lotniska;

-„nic nie widać” na wysokości 63 m nad poziomem lotniska i na wysokości 109 m wg RW. Chwilę po tym nawigator po raz kolejny powiedział „sto” na wysokości 100 m wg RW i 49 m nad poziomem lotniska, pomimo że 6 s wcześniej odczytał 100 m ze wskaźnika RW przy wysokości 90 m nad poziomem lotniska (wskazywanej przez wysokościomierz barometryczny wg QFE).”

Więcej informacji w notkach:

http://r.kujawski.salon24.pl/330560,zaloga-podawala-wysokosc-barometryczna-do-konca-cz-1

http://r.kujawski.salon24.pl/331243,zaloga-podawala-wysokosc-barometryczna-do-konca-cz-2

A teraz zróbmy mały eksperyment myślowy:

– jeżeli przyjmiemy, że wypowiedzi przypisane w „Raporcie Millera” generałowi Błasikowi są odczytane prawidłowo

–jeżeli przyjmiemy, że wypowiedzi przypisane w „Raporcie Millera” generałowi Błasikowi są wypowiedziami II pilota Roberta Grzywny,

to wypowiedzi II pilota Roberta Grzywny i nawigatora Artura Ziętka i I pilota Arkadiusza Protasiuka przedstawiają się następująco:

– godz. 6:40:26,5 UTC II pilot „Dwieście pięćdziesiąt metrów” wys. barometryczna,

– godz. 6:40:28,0 UTC nawigator „Dwieście pięćdziesiąt metrów”,

– godz. 6:40:36,0 UTC nawigator „Dwieście”,

– godz. 6:40:44,5 UTC II pilot „100 metrów” wys. Barometryczna,

– godz. 6:40:45,5 UTC nawigator „Sto”,

– godz. 6:40:50,5 UTC II pilot „Nic nie widać”,

– godz. 6:40:51,5 UTC nawigator „Sto”,

– godz. 6:40:52,5 UTC I pilot „Odchodzimy na drugie zajście”,

– godz. 6:40:53 UTC II pilot „Odchodzimy”

a wnioski do jakich dochodzimy są następujące:

– załoga prawidłowo odczytywała wysokość barometryczną do końca tragicznego lotu,

– załoga podjęła decyzję o odejściu na wysokości 100 metrów według wskazań wysokościomierza barometrycznego,

– teza, że załoga podchodząc do wysokości decyzji korzystała z wysokościomierza radiowego jest fałszywa,

– „Raport Millera” oparty o fałszywą tezę korzystania przez załogę z wysokościomierza radiowego jest nieprawdziwy, a rządowa narracja się sypnęła.